Informacje o TESTER SZCZELNOŚCI UKŁADU CHŁODZENIA 28 ELEMENTÓW - 10437968749 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2021-04-26 - cena 339 zł Dbamy o Twoją prywatność zacznę od tego, że przeprowadzono test obecności spalin w układzie chłodzenia- werdykt UPG do zrobienia autko 250tyś km do tej pory bezproblemowe mimo tego że trzeba było zapas płynu mieć ze sobą samochud to dokładnie 110 konny diesel 1.9 tdi podczas naprawy UPG okazało się że ktoś wcześniej ściągał głowice ale z powodu Informacje o TESTER SZCZELNOŚCI UKŁADU CHŁODZENIA 28 ELEMENTÓW - 11888465374 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-12-31 - cena 408,40 zł Dbamy o Twoją prywatność 69, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 78,98 zł z dostawą. Produkt: REFRAKTOMETR TESTER PŁYNU CHŁODNICZEGO ELEKTROLITU 5w1 REFMIAR. kup do 16:45 - dostawa jutro. 101 osób kupiło. dodaj do koszyka. SUPERCENA. Podczas pracy silnika ciśnienie jest wyższe niż to w układzie chłodzenia. Należy jednak uważać w przypadku, gdy samochód stoi dłużej na postoju. Może wówczas dojść do zniszczenia układu korbowo-tłokowego. Przedostające się do układu chłodzenia spaliny mogą powodować także tak zwane przedmuchy spalin. Test na obecność CO2 w układzie chłodzenia świadczącą o uszkodzeniu uszczelki pod głowicą. Opel Agila 1.2 silnik Z12XE.CO2 test in the cooling system which m Informacje o TESTER SZCZELNOŚCI UKŁADU CHŁODZENIA 28 ELEMENTÓW - 11804445059 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-04-24 - cena 458,84 zł Dbamy o Twoją prywatność Auto dymi na siwo/biało, dym dość gęsty, nie zależnie od tego czy silnik jest zimny czy rozgrzany. Auto nie posiada katalizatora. Spaliny mają zapach paliwa. - wykonałem test obecności spalin w układzie chłodzenia (zestaw z portalu aukcyjnego), testowałem zarówno silnik nabierający temperatury (od zimnego do pełnego rozgrzania 368, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 378,98 zł z dostawą. Produkt: Tester szczelności układu chłodzenia Technic DN-G1029. dostawa we wtorek. 3 osoby kupiły. dodaj do koszyka. Test na CO2 mówi tyle, że masz spaliny w układzie chłodzenia, a ich tam nie powinno być. To, skąd się one biorą, to jest kwestia dalszej diagnozy danego przypadku. To jak u człowieka, jak wychodzi ci w badaniach podwyższone CRP, nie oznacza to, że masz raka. H. RV7Iaro. #1 Witam Ubywa mi płyn chłodniczy ze zbiorniczka wlewowego( około 1 litra na 1000 km) w Lacetti silnik 1,6 benzyna z 2008 r. Wycieków na zewnątrz nigdzie nie ma. Uszczelka pod głowicą wymieniona, głowica sprawdzona. Korek wlewu oleju ma biały nalot i olej jakiś gęsty, ale nie przybywa oleju. Mam wrażenie że płyn dostataje się jednak do oleju, ale jak ? Nie było widać żeby płyn dostawał się na tłoki w czasie wymiany uszczelki. Co to może być za przyczyna ? #2 Na zimnym sprawdź na miarce olej wtedy powinno być widać płyn. A jak zapalasz nie przydymia na biało? #3 Na zimnym sprawdź na miarce olej wtedy powinno być widać płyn. A jak zapalasz nie przydymia na biało? Sprawdzałem to i jest trochę białego dymu, ale jest zimno więc mam wątpliwości. Po rozgrzaniu jest wszystko ok. Powiedzmy że jest płyn w oleju to jak on się tam dostaje skoro po wymianie uszczelki i planowaniu głowicy nic nie pomogło ? #4 np. może być pęknięta głowica #5 Głowica niby była sprawdzana w specjalistycznym warsztacie. Dostałem zapewnienie, że jest szczelna nie ma pęknięć. Co zrobić kupić nową głowicę i założyć ? A jak dalej będzie ubywać płyn ? Zastanawiam się czy jest to opłacalne ? #6 sprawdzić głowicę na szczelność pod ciśnieniem #7 sprawdzić głowicę na szczelność pod ciśnieniem Była sprawdzana szczelność głowicy i stwierdzono że jest ok. #8 Jak możesz sprawdź czy masz w płynie chłodzenia CO2 będziesz wiedział że do komory spalania nie idzie. Sam piszesz że przy rozruchu zadymi na biało później już nie. shrek Moderator Car Audio #9 Jak możesz sprawdź czy masz w płynie chłodzenia CO2 będziesz wiedział że do komory spalania nie idzie. Sam piszesz że przy rozruchu zadymi na biało później już nie. Dobry pomysł choć ja proponował bym sprawdzić nie co w płynie a raczej płyn w spalinach jest na to prosta metoda(pomijając lizanie rury wydechowej) tester płynu w spalinach nie jest drogi i maja go w wielu warsztatach na 100% w Aso VW test po dogadaniu z mechanikiem 20pln Przyczyną może być pomijając głowice i zakładając ,że była faktycznie sprawdzana pod ciśnieniem a nie naftą ,pęknięty kanał wodny w bloku #10 Dobry pomysł choć ja proponował bym sprawdzić nie co w płynie a raczej płyn w spalinach jest na to prosta metoda(pomijając lizanie rury wydechowej) tester płynu w spalinach nie jest drogi i maja go w wielu warsztatach na 100% w Aso VW test po dogadaniu z mechanikiem 20pln Przyczyną może być pomijając głowice i zakładając ,że była faktycznie sprawdzana pod ciśnieniem a nie naftą ,pęknięty kanał wodny w bloku Płyn w spalinach jest obecny cały czas podczas pracy silnika. Jest to skroplona para powstała w wyniku zmiany temperatury i ciśnienia produktów spalania. A na zewnątrz widzialna jako ciecz. Więc w grę wchodzi sprawdzenie układu chłodzenia na obecność dwutlenku węgla /spalin/. Tutaj masz takowy przyrząd i po okazyjnej cenie. shrek Moderator Car Audio #11 Płyn w spalinach jest obecny cały czas podczas pracy silnika. Jest to skroplona para powstała w wyniku zmiany temperatury i ciśnienia produktów spalania. A na zewnątrz widzialna jako ciecz. Więc w grę wchodzi sprawdzenie układu chłodzenia na obecność dwutlenku węgla /spalin/. Tutaj masz takowy przyrząd i po okazyjnej cenie. Kolego mylisz się i to bardzo nie mówię o skroplonej parze wodnej tylko o płynie chłodniczym o charakterystycznym składzie chemicznym którego zawartość sprawdza tester o którym mówię #12 Kolego mylisz się i to bardzo nie mówię o skroplonej parze wodnej tylko o płynie chłodniczym o charakterystycznym składzie chemicznym którego zawartość sprawdza tester o którym mówię Kolego może wiesz jaki tester sprawdza zawartość płynu w spalinach ? #13 Właśnie. Jaki to tester, bo nie uwierzę o takich badaniach. shrek Moderator Car Audio #14 Właśnie. Jaki to tester, bo nie uwierzę o takich badaniach. Nikt nie zmusza Cię do wiary –Jestem mechanikiem nie księdzem. Niestety nie posiadam takiego testera ale korzystałem kilka razy z testera a ASO Jest to pręt metalowy na środku ze szklaną bańką( w bańce znajduje się ciecz) zakończony gruszką wkładamy tester do rury wydechowej zaciągamy gruszką spaliny do rurki i albo kolor naszego szklanego oczka zmienia barwę albo nie i wszystko jasne Ten tester to jedyna metoda na głowice w Jeep-e bez rozbierania , a dla czego? Bo w jeep-e D z „cudownym wynalazkiem” jakim jest silnik VM często pęka głowica na kanale wodnym i zaworze wydechowym i płynu na początku ubywa bardzo delikatnie układ się zapowietrza I ludzie cuda robią by odpowietrzyć układ chłodzenia a sprawcą jest pęknięta głowica w dość specyficzny sposób . A by rozwiać wątpliwości dodam ,że po demontażu nic nie widać nawet ryski Dopiero po podgrzaniu głowicy palnikiem pojawia się rysa i tylko naprawdę solidny test ciśnieniowy ujawnia nam przyczynę problemu a test spalin a konkretnie CO2 w płynie daje wynik negatywny czyli niby wszystko ok. #15 Nikt nie zmusza Cię do wiary –Jestem mechanikiem nie księdzem. Niestety nie posiadam takiego testera ale korzystałem kilka razy z testera a ASO Jest to pręt metalowy na środku ze szklaną bańką( w bańce znajduje się ciecz) zakończony gruszką wkładamy tester do rury wydechowej zaciągamy gruszką spaliny do rurki i albo kolor naszego szklanego oczka zmienia barwę albo nie i wszystko jasne Ten tester to jedyna metoda na głowice w Jeep-e bez rozbierania , a dla czego? Bo w jeep-e D z „cudownym wynalazkiem” jakim jest silnik VM często pęka głowica na kanale wodnym i zaworze wydechowym i płynu na początku ubywa bardzo delikatnie układ się zapowietrza I ludzie cuda robią by odpowietrzyć układ chłodzenia a sprawcą jest pęknięta głowica w dość specyficzny sposób . A by rozwiać wątpliwości dodam ,że po demontażu nic nie widać nawet ryski Dopiero po podgrzaniu głowicy palnikiem pojawia się rysa i tylko naprawdę solidny test ciśnieniowy ujawnia nam przyczynę problemu a test spalin a konkretnie CO2 w płynie daje wynik negatywny czyli niby wszystko ok. Kolego jaka ASO to robi ? bo dzwoniłem do czterech różnych ASO w Warszawie i niestety nic takiego nie wykonują. shrek Moderator Car Audio #16 RZEPECKI & MROCZKOWSKI POZNAŃ #17 daleko nie masz do poznania; autostrada A2 i wio! #18 Panowie po co nerwy forum jest po to by sobie pomagać a nie pokazywać kto ma większa wiedzę. powinniśmy trzymać razem. Wszyscy się całe życie uczymy itd... #19 z kąd woda w oleju ? wymiennik ciepła olej płyn... Spaliny w układzie chłodzenia - na stacjach kontroli pojazdów mieli te urządzonka... Plyn w wydechu - kopcenie nasila sie po nagrzaniu zazwyczaj zwiazane to jest z powiększaniem nieszczelności w związku z temp. i rozszerzaniem temperaturowym. shrek Moderator Car Audio #20 c z kąd woda w oleju ? wymiennik ciepła olej płyn... Spaliny w układzie chłodzenia - na stacjach kontroli pojazdów mieli te urządzonka... Plyn w wydechu - kopcenie nasila sie po nagrzaniu zazwyczaj zwiazane to jest z powiększaniem nieszczelności w związku z temp. i rozszerzaniem temperaturowym. Chłodnica oleju 27 Gru 2014, 16:38 Odpowiedz z cytatem Bąbelki to nic pewnego,one mogą być nawet w sprawym układzie(praca pompy) Mój brat niedawno kupił T5 z przebiegiem poniżej 200 tyś km,przebieg udokumentowany,auto jak nowe,nigdy nie się gdzie tkwi haczyk,silnik chodził idealnie,żadnego dymku ,nic,palił od trasa dalsza i zonk,musiał dolewać płynu chłodniczego b zwyczajnie wyrzucało przez zawór w zbioriku wyrównawczym,przyjechał do domu z było bąbelków na wolnych obrotach,silnik nie puszczał dymu żadnego,płynu na wolnych nie wyrzucało, znowu,tylko gdzieś bliżej i to samo,po porządnym rozgrzaniu silnika i podczas szybszej jazdy fruuuuu płyn na zewnątrz z lub głowica jak nic,przy spokojnej jeździe nic się nie się,że uszczelka pod głowicą do nie ta wada auta w takim stanie by nie tu mądry,objawy mogą być przeróżniste,oczywiście proponowałem mu ten tester na spaliny,chociaż ze zbiorniczka dymem nie pachniało,on by wykazał,nos nie jest tak sprawny. Filtry Mapa "Ja również od jakiegoś czasu naprawiam auto w Wąwolnicy. O warsztacie dowiedziałem się od znajomego, ja osobiście jestem bardzo zadowolony z usług. Dodam jeszcze to co rzuciło mi się w oczy, w sumie wiejski warsztat a większość aut jakie tam naprawiają to same widziałem na własne oczy jak składali silnik (jakiś duży) w...", Andrzej R., Transporter T5 W FUKS AutoGaz Strzelin zajmujemy się diagnostyką, elektroniką, mechaniką oraz montażem i serwisem instalacji LPG. VAG Tech Serwis Marcin Walukiewicz - wykonujemy naprawy bieżące i kompleksowe. Zapraszamy "Profesjonalny warsztat. Naprawa wykonana szybko i sprawnie. Mechanicy zlokalizowali a także usunęli usterkę w moim aucie. Profesjonalne podejście do klienta. :) Cena adekwatna do wykonanej usługi. ", Dominika, Citroen C5 "Diagnostyka mojego opla przebiegła bardzo sprawnie. Już na drugi dzień mogłem cieszyć się sprawnym autkiem ", klient usuwanie filtra dpf, fap, korekta naprawa licznika w grupie VAG, mechanika pojazdowa, serwis motocykli. Okolice Strzelina. Test na zawartość CO2 w układzie chłodzenia pozwala potwierdzić lub zaprzeczyć podejrzenie o uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. W przypadku gdy uszkodzona jest uszczelka pod głowicą, gazy spalinowe zawierające dwutlenek węgla przedostają się do płynu chłodniczego i zbiorniczka wyrównawczego. Można wtedy zaobserwować liczne pęcherzyki gazu widoczne po odkręceniu np. korka chłodnicy.